关键词: 涡轮流量计 粘度补偿模型 粘性液体
一 前言
传统涡轮流量计只能用来测量低粘度的液体流量，如水、汽油等。涡轮流量计制造厂一般也规定被测液体粘度不得大于5MPaS，否则将产生严重误差。如何用传统涡轮流量传感器准确测量液体粘度大于5MPaS的液体流量，如原油、机械油等的流量，则会引起我们广泛的重视。
本研究采用LW型传统涡轮流量传感器作为研究对象，对其进行了广泛的理论和实验研究，得到了这种流量传感器的介质粘度补偿模型，与此同时，我们还研制了具有粘度自动补偿功能的涡轮流量计积算显示仪表，这样传统涡轮流量传感器，运用相应粘度补偿模型，并配以本积算显示仪表，就可以实现对粘性液体的流量测量。
二 介质粘性影响试验
Hochreiter(1)和 Shafer(2)曾给出了涡轮流量传感介质粘性影响的物理模型。
（1）式中
f---------传感器发出的频率；
Q-------- 瞬时流量；
v---------被测液体的运动粘度。
式（1）即称为“涡轮流量计的通用粘度曲线”。其中，Φ为一多项式；Φ的形式必须通过实验确定。
为此，我们首先进行了介质粘性影响的试验，试验装置如图1所示。试验介质粘度变化范围为1～95.6MPaS；试验涡轮流量传感器的型号为LW—25型。
（2）
图2给出了试验结果。图中K为实际仪表常数
E为相同误差，定义为
（3）
由试验结果知。当粘度达到8.91mm2/s及更大时，传感器几乎失去线性范围，从图中还可以看到，在较小流量下，传感器仪表常数随粘度变化较大；而且，粘度越大，仪表常数越小，而在较大流量下，粘度影响就小得多。从这个试验结果说明，小流量时，介质粘性起着重要的作用，而在大流量下，粘度的作用就显得不重要了。
